Բեռնատարների դասակարգում

1. Բեռնատարների դասակարգում

Բեռնախցիկները սովորաբար հայտնի են որպես «երկու ծայրերում զբաղված» և ունեն երկու գործառույթ՝ բեռնում և փորում: Բեռնախցիկները դասակարգվում են հետևյալ կերպ.

1. Կառուցվածքային

Կառուցվածքային տեսանկյունից կան էքսկուրսիա բեռնիչների երկու ձև՝ մեկը կողային տեղաշարժի շրջանակով, իսկ մյուսը՝ առանց կողային հերթափոխի շրջանակի: Առաջինի ամենամեծ առանձնահատկությունն այն է, որ փորման աշխատանքային սարքը կարող է կողք տեղափոխել հատուկ տեղամասերում աշխատանքը հեշտացնելու համար: Նրա ծանրության կենտրոնն ավելի ցածր է, երբ գտնվում է փոխադրման վիճակում, ինչը նպաստավոր է բեռնման և փոխադրման համար: Թերությունները հետևյալն են. կառուցվածքային սահմանափակումների պատճառով այրիչները հիմնականում ուղիղ ոտքեր են, հենակետերը գտնվում են անիվի եզրին, երկու հենակետերի միջև հեռավորությունը փոքր է, և ամբողջ մեքենայի կայունությունը թույլ է պեղումների ժամանակ (հատկապես երբ փորման աշխատանքային սարքը տեղափոխվում է մի կողմ): Այս տեսակի էքսկավատորի գործառույթը կենտրոնացած է բեռնման վրա, և այն ավելի շատ արտադրվում է Եվրոպայում; Վերջինիս փորման աշխատանքների սարքը չի կարող կողք շարժվել, և ամբողջ փորման սարքը կարող է պտտվել 180° շրջանակի հետևի մասի կենտրոնի շուրջը պտտվող հենարանի միջոցով: Ոտքերը գորտի ոտքերի ոճով հենարաններ են, և հենակետերը կարող են տարածվել դեպի արտաքին և անիվի հետևում, ինչը լավ կայունություն է ապահովում փորելիս և նպաստում է փորելու ունակությունը բարելավելու համար: Քանի որ կողմնակի հերթափոխի շրջանակ չկա, ամբողջ մեքենայի արժեքը համապատասխանաբար կրճատվում է: Թերությունն այն է, որ դույլը կախված է մեքենայի հետևի մասում, երբ դույլը հետ է քաշվում, իսկ արտաքին չափսերը երկար են: Երբ լոկոմոտիվը գտնվում է փոխադրման և բեռնման վիճակում, կայունությունը վատ է, ինչը որոշակի ազդեցություն ունի բեռնման և փոխադրման վրա։ Այս մոդելի գործառույթը կենտրոնացած է պեղումների վրա և արտադրվում է ԱՄՆ-ում: Հիմնականում.

2. Էլեկտրաէներգիայի բաշխում

Էլեկտրաէներգիայի բաշխման առումով էքսկուրսիա բեռնիչները լինում են երկու ձևով՝ երկանիվ (հետևի անիվի) շարժիչ և չորս անիվ (ամբողջ անիվ): Առաջինը չի կարող լիովին օգտագործել կցված քաշը, ուստի լոկոմոտիվի և գետնի միջև կպչունությունը և ձգողական ուժը ավելի ցածր են, քան երկրորդը, բայց արժեքը շատ ավելի ցածր է, քան երկրորդը:

3. Շասսիի վրա

Շասսի. Փոքր բազմաֆունկցիոնալ ինժեներական մեքենաների համար սովորաբար օգտագործվող երեք տիպի շասսիների շարքում մինի էքսկավատորների հզորությունը հիմնականում 20 կՎտ-ից ցածր է, մեքենայի ընդհանուր զանգվածը 1000-3000 կգ է, և այն օգտագործում է սողունի շարժման մեխանիզմ՝ քայլելու ավելի քիչ արագությամբ: քան 5կմ/ժ. Այն առավելապես օգտագործվում է տնտեսություններում և այգիներում։ և այլ փոքրածավալ հողային աշխատանքներ: Իր փոքր մոդելի և բարձր գնի պատճառով այն ներկայումս դժվար է ժողովրդականացնել Չինաստանում; էքսկավատորի հզորությունը մեծ մասամբ 30-60կՎտ է, մեքենայի քաշը համեմատաբար մեծ է, զանգվածը՝ մոտ 5000-8000կգ, փորման հզորությունը՝ ամուր, իսկ անիվային բեռնիչը հիմնականում օգտագործվում է։ Այն ունի տիպի շրջող մեխանիզմ՝ լիաքարշակ, և օգտագործում է ղեկային շարժիչ առանցք կամ հոդակապ ղեկ։ Մեքենայի արագությունը համեմատաբար բարձր է՝ հասնելով ավելի քան 20կմ/ժ-ի։ Այն լայնորեն օգտագործվում է արտասահմանում՝ ֆերմերային տնտեսություններում, ենթակառուցվածքների, ճանապարհների պահպանման և այլ նախագծերում հողային աշխատանքների համար, ինչպես նաև խոշոր շինհրապարակներում օժանդակ գործողությունների համար: Այս մոդելն ունի մեծ տեսք և թույլ ճկունություն, և, ընդհանուր առմամբ, դժվար է հարմարվել փոքր տարածքներում գործողությանը: