Բեռնիչի հիմնական բաղադրիչները և աշխատանքային սարքերը

Loader-ը հողային շինարարական մեքենաների մի տեսակ է, որը լայնորեն օգտագործվում է ճանապարհների, երկաթուղու, շինարարության, հիդրոէներգետիկայի, նավահանգստի, հանքերի և այլ շինարարական նախագծերում:Այն հիմնականում օգտագործվում է սորուն նյութերի թիակի համար, ինչպիսիք են հողը, ավազը, կրաքարը, ածուխը և այլն, կոշտ հողը և այլն՝ թեթև թիակի և փորման աշխատանքների համար:Տարբեր օժանդակ աշխատանքային սարքերի փոխարինումը կարող է նաև իրականացնել բուլդոզեր, բարձրացնել և բեռնել և բեռնաթափել այլ նյութեր, ինչպիսիք են փայտը:

Ճանապարհների, հատկապես բարձր կարգի մայրուղիների շինարարության մեջ բեռնիչներն օգտագործվում են ճանապարհային հատակների ինժեներական, ասֆալտային խառնուրդի և լցանյութերի լցման և փորման և ցեմենտբետոնե բակերի բեռնման համար:Դեռևս կարող է ձեռնարկել հողի հողի հրում, շողալ և նկարել, ինչպես նաև վարժություններ, ինչպիսիք են այլ մեքենաները:Քանի որ պատառաքաղ բեռնատարն ունի արագ գործառնական արագություն, բարձր արդյունավետություն, մանևրելու լավ հնարավորություն, շահագործումը թեթև է, սպասեք առավելությունների, այն հիմնական մեքենան, որը, համապատասխանաբար, կատարում է հողի և քարի խորանարդ մետրոյի կառուցումը նախագծում, մեկն է:

Ներառյալ շարժիչը, ոլորող մոմենտ փոխարկիչը, փոխանցման տուփը, առջևի և հետևի շարժիչ առանցքները, որոնք կոչվում են չորս հիմնական մասեր 1. Շարժիչ 2. Ոլորող մոմենտ փոխարկիչի վրա կա երեք պոմպ, աշխատանքային պոմպ (մատակարարման վերելակ, թափման ճնշման յուղ) ղեկային պոմպ (մատակարարում): ղեկի ճնշում Oil) փոփոխական արագությամբ պոմպը կոչվում է նաև քայլող պոմպ (մատակարարման ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, փոխանցման տուփի ճնշման յուղ), որոշ մոդելներ նաև հագեցած են ղեկի պոմպի վրա պիլոտային պոմպով (մատակարարման հսկիչ փականի փորձնական ճնշման յուղ):
3. Աշխատանքային հիդրավլիկ յուղի միացում, հիդրավլիկ յուղի բաք, աշխատանքային պոմպ, բազմակողմ փական, բարձրացնող գլան և աղբարկղ 4. Ճանապարհորդական յուղի շղթա՝ փոխանցման յուղամանի յուղ, քայլող պոմպ, մի կողմից դեպի ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, իսկ մյուսը՝ դեպի փոխանցումատուփի փական, փոխանցման ճարմանդ 5. Շարժիչ՝ փոխանցման լիսեռ, հիմնական դիֆերենցիալ, անիվի ռեդուկտոր 6. Ղեկի յուղի միացում՝ վառելիքի բաք, ղեկի պոմպ, կայուն հոսքի փական (կամ առաջնահերթ փական), ղեկային հանդերձում, ղեկի մխոց 7. փոխանցման տուփն ունի ինտեգրված (մոլորակային) և պառակտված (ֆիքսված առանցք) երկու
Բեռնիչի թիակի և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են նրա աշխատանքային սարքի շարժման միջոցով:Բեռնիչի աշխատանքային սարքը կազմված է դույլից 1, բումից 2, միացնող ձողից 3, ճոճվող թևից 4, դույլի գլանից 5 և բումի գլանից:Ամբողջ աշխատանքային սարքը կախված է շրջանակի վրա:Նյութերը բեռնելու և բեռնաթափելու համար դույլը միացված է դույլի յուղի գլանին միացնող գավազանի և ճոճվող թևի միջոցով:Բումը միացված է շրջանակի և բումի մխոցի հետ՝ դույլը բարձրացնելու համար։Դույլի շրջվելը և բումի բարձրացումը իրականացվում են հիդրավլիկ եղանակով:

Երբ բեռնիչը աշխատում է, աշխատանքային սարքը պետք է կարողանա ապահովել, որ. Որպեսզի դույլը չթեքվի և չթափվի նյութերը.Երբ դույլը գտնվում է ցանկացած դիրքում, և դույլը պտտվում է բումի առանցքային կետի շուրջը բեռնաթափելու համար, դույլի թեքության անկյունը 45°-ից ոչ պակաս է, և դույլը կարող է ավտոմատ կերպով հարթվել, երբ բեռնաթափումից հետո բումը իջեցվի:Ըստ տանը և արտերկրում բեռնիչի աշխատանքային սարքերի կառուցվածքային տեսակների, հիմնականում առանձնանում են յոթ տեսակ, այսինքն ՝ ըստ միացնող գավազանի մեխանիզմի բաղադրիչների քանակի, այն բաժանվում է երեք բարակ տիպի, չորս բար տիպի, հինգի. - բարի տեսակ, վեց բար տեսակ և ութ բար տեսակ;Ըստ մուտքային և ելքային ձողերի ղեկային ուղղության նույնն է, այն կարելի է բաժանել առաջ պտտման և հակադարձ պտտման միացման մեխանիզմների:Բեռնիչի դույլի կառուցվածքը հողային աշխատանքների համար, դույլի մարմինը սովորաբար եռակցվում է ցածր ածխածնային, մաշվածության դիմացկուն, բարձր ամրության պողպատե թիթեղներով, կտրող եզրը պատրաստված է մաշման դիմացկուն միջին մանգանային խառնուրդ պողպատից բրնձի դույլից, իսկ կողային կտրող եզրերը և ամրացված անկյունային թիթեղները պատրաստված են բարձր ամրությունից Պատրաստված են մաշվածության դիմացկուն պողպատից:
Կան չորս տեսակի դույլ կտրող ձևեր.Ատամի ձևի ընտրությունը պետք է հաշվի առնի այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ներդիրի դիմադրությունը, մաշվածության դիմադրությունը և փոխարինման հեշտությունը:Ատամի ձևը բաժանված է սուր ատամների և ատամնավոր ատամների:Անիվային բեռնիչը հիմնականում օգտագործում է սուր ատամներ, մինչդեռ սողուն բեռնիչը հիմնականում բութ ատամներ է օգտագործում:Դույլի ատամների քանակը կախված է դույլի լայնությունից, իսկ դույլի ատամների հեռավորությունը սովորաբար 150-300 մմ է:Գոյություն ունեն երկու տեսակի դույլային ատամի կառուցվածքներ՝ ինտեգրալ տիպ և պառակտված տիպ:Փոքր և միջին չափի բեռնիչները հիմնականում օգտագործում են ինտեգրալ տիպ, մինչդեռ մեծ բեռնիչները հաճախ օգտագործում են ճեղքված տիպ՝ աշխատանքային վատ պայմանների և դույլի ատամների լուրջ մաշվածության պատճառով:Պառակտված դույլով ատամը բաժանված է երկու մասի՝ հիմնական ատամ 2 և ատամի ծայր 1, և մաշվելուց հետո միայն ատամի ծայրը պետք է փոխարինվի: